Noticias de Guernica: DOS AÑOS SIN TRENES DEL ROCA LOS FINES DE SEMANA POR UNA MEGAOBRA HISTÓRICA
13/05/2026
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El Gobierno avanzará con la renovación integral de las vías entre Plaza Constitución y Temperley. Los trabajos demandarán hasta 720 días y provocarán cortes totales del servicio los sábados, domingos y feriados en tramos clave del sur del Conurbano.
Guernica.-El Tren Roca, considerado la columna vertebral del transporte ferroviario de la zona sur del Gran Buenos Aires, se prepara para atravesar una de las transformaciones más importantes de las últimas décadas. La obra, impulsada por el Gobierno Nacional a través de Trenes Argentinos Infraestructura, contempla la renovación total de la vía cuádruple entre Plaza Constitución y Estación Temperley.
La licitación ya tiene fechas definidas para la apertura de sobres: será el 7 y el 13 de julio, marcando el inicio administrativo de una obra que buscará modernizar una infraestructura ferroviaria cuya última renovación integral se realizó antes de 1985, durante la electrificación de los ramales hacia Glew y Ezeiza.
Sin embargo, la noticia genera preocupación en millones de pasajeros por el fuerte impacto que tendrán las obras en el funcionamiento habitual del servicio. Según los pliegos oficiales, los trabajos se extenderán durante un plazo máximo de 720 días, es decir, prácticamente dos años completos.
Durante ese tiempo, las tareas se realizarán con un esquema intensivo: de lunes a viernes habrá ventanas de trabajo de cinco horas diarias, mientras que los sábados, domingos y feriados el corte del servicio será total en los tramos Constitución-Temperley y Constitución-Quilmes.
Esto implicará que miles de usuarios deberán reorganizar sus viajes durante los fines de semana, recurriendo a colectivos y otros medios de transporte alternativos para conectar la Capital Federal con el sur del Conurbano bonaerense.
Desde el sector ferroviario sostienen que el estado actual de las vías ya no admite soluciones parciales y que la única forma de avanzar con una renovación de fondo es mediante interrupciones prolongadas del servicio.
En el aspecto técnico, la obra promete un salto de calidad significativo. Se instalarán rieles largos soldados, durmientes de hormigón pretensado y fijaciones elásticas de última generación, lo que permitirá que las formaciones alcancen velocidades de hasta 120 kilómetros por hora.
Además de la renovación de vías, también se modernizarán los Aparatos de Vía (ADV), fundamentales para el desvío de trenes entre distintos ramales, y se mejorarán los cruces peatonales y vehiculares mediante nuevas estructuras de hormigón premoldeado.
El proyecto abarcará unos 68 kilómetros de infraestructura ferroviaria y fue dividido en distintos sectores. Uno de los primeros tramos incluirá importantes mejoras en las estaciones Estación Gerli y Estación Lanús, donde se construirán nuevas escaleras, ascensores y accesos adaptados para cumplir con las normativas de accesibilidad.
Por otra parte, la estratégica estación Temperley será uno de los puntos más complejos de intervenir debido a la presencia de 59 Aparatos de Vía, indispensables para la distribución de los trenes hacia Bosques, Glew-Alejandro Korn, Ezeiza y el ramal Haedo.
Las obras también contemplan la renovación completa del sistema de señalización y la reinstalación del sistema ATS (Automatic Train Stop), una tecnología de seguridad que permite detener automáticamente las formaciones ante señales de peligro o exceso de velocidad.
Asimismo, estaciones como Estación Remedios de Escalada, Estación Banfield y Estación Lomas de Zamora también tendrán reformas profundas en puentes peatonales, accesos y sistemas de circulación interna.
De concretarse en los plazos previstos, la obra promete modificar de manera definitiva el funcionamiento del Tren Roca, aunque antes millones de pasajeros deberán convivir durante dos años con cortes, desvíos y complicaciones en sus viajes de fin de semana.
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